Sari Hon­ka­sa­lo

Jos kes­ki­viik­ko­na il­ta­kuu­del­ta sat­tui ohi aja­es­sa sil­miin tien­var­sil­la pe­las­tus­lai­tok­sen tai so­pi­mus­pa­lo­kun­tien vä­keä sei­so­mas­sa hil­jaa ri­vis­sä, toi­vot­ta­vas­ti se he­rät­ti ajat­te­le­maan syy­tä.

Val­ta­kun­nal­li­sel­la ti­lai­suu­del­la kun­ni­oi­tet­tiin lo­ka­kuun alus­sa Kan­gas­nie­mel­lä pyö­rä­len­kil­lään yli­a­jon joh­dos­ta me­neh­ty­neen Ete­lä-Kar­ja­lan pe­las­tus­lai­tok­sel­la työs­ken­nel­leen Mik­ko Saas­ta­moi­sen muis­toa. Saas­ta­moi­nen on teh­nyt mer­kit­tä­vän elä­män­työn lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den ja tie­lii­ken­ne­pe­las­ta­mi­sen ke­hit­tä­jä­nä sekä Suo­mes­sa et­tä ul­ko­mail­la. Yli­a­ja­jaa epäil­lään nel­jäs­tä ri­kok­ses­ta, muun mu­as­sa tör­ke­äs­tä rat­ti­juo­pu­muk­ses­ta ja huu­mau­sai­neen käyt­tö­ri­kok­ses­ta.

Mie­le­nil­mauk­sen ta­voit­tee­na oli kiin­nit­tää yh­teis­kun­nal­lis­ta huo­mi­o­ta lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den pa­ran­ta­mi­seen ja eten­kin päih­ty­nei­den kus­kien ai­heut­ta­miin ris­kei­hin.

Suo­mes­sa oli vii­me vuon­na 13 136 tie­lii­ken­ne­on­net­to­muut­ta, jois­sa kuo­li 143 ih­mis­tä. Tänä vuon­na kuo­lo­nuh­re­ja on tul­lut jo 107.

– Tämä on saa­ta­va lop­pu­maan, sil­lä yk­si­kin on lii­kaa, mie­le­nil­mauk­ses­sa muis­tu­tet­tiin.

My­nä­mä­en VPK osal­lis­tui mie­le­nil­mauk­seen ja hil­jai­seen het­keen Val­ta­tie 8:n var­rel­la Ki­vis­tön le­väh­dy­sa­lu­eel­la.

My­nä­mä­en so­pi­mus­pa­lo­kun­nal­le tu­lee kes­ki­mää­rin sata hä­ly­tys­tä vuo­des­sa, ja niis­tä 30–40 on lii­ken­ne­on­net­to­muuk­sia, ker­too Jan­ne Smed­berg My­nä­mä­en VPK:sta.

Hän on ol­lut mu­ka­na pa­lo­kun­ta­toi­min­nas­sa koko ikän­sä, en­sin Rau­mal­la ja nyt My­nä­mä­es­sä. Hän nä­kee lii­ken­ne­kult­tuu­rin men­neen eri­tyi­sen huo­noon suun­taan vii­mei­sen vii­den vuo­den ai­ka­na.

Syik­si hän ar­ve­lee muun mu­as­sa sen, et­tä aja­es­sa kes­ki­ty­tään mul­ti­me­di­a­lait­tei­siin. Myös ai­nai­nen kova kii­re joka paik­kaan vai­kut­taa. Asen­teet­kin ovat muut­tu­neet:

– Si­ni­vilk­ku­ja ei enää kun­ni­oi­te­ta, hän to­te­aa.

Esi­mer­kik­si kun pa­lo­kun­ta on pe­las­tus­teh­tä­väl­lä val­ta­tien var­res­sa, on­net­to­muus­pai­kan ohi aje­taan no­peut­ta las­ke­mat­ta 80–100 ki­lo­met­rin tun­ti­vauh­tia.

– Tun­tuu sil­tä, et­tei­vät ih­mi­set osaa aja­tel­la sini- tai kel­ta­vil­kut näh­des­sään, et­tä siel­lä oi­ke­as­ti joku te­kee jo­ta­kin. Jos pa­lo­au­to­jen luo­na ei juu­ri sil­loin näy ih­mi­siä, joku voi koh­ta kä­vel­lä au­ton kul­man ta­kaa ha­ke­maan työ­ka­lu­ja, ja ti­lan­ne muut­tuu­kin äk­kiä, Smed­berg muis­tut­taa.

Tänä vuon­na on sat­tu­nut pe­rä­ti kak­si ta­paus­ta, jois­sa tien­var­res­sa työ­tään teh­nyt hi­nau­sau­ton kul­jet­ta­ja on me­neh­ty­nyt tör­mäyk­ses­sä.

Osa on­net­to­muuk­sis­ta on rat­ti­juo­pon ai­heut­ta­mia, ku­ten juu­ri Mik­ko Saas­ta­moi­sen ta­pauk­ses­sa. Suo­men Pa­lo­pääl­lys­tö­lii­ton vies­ti mie­le­nil­mauk­ses­sa täs­tä ai­hees­ta oli vah­va:

– Al­ko­ho­lis­mi on sai­raus, mut­ta rat­ti­juo­pu­mus on va­lin­ta. Älä kos­kaan läh­de päih­tei­den vai­ku­tuk­sen alai­se­na lii­ken­tee­seen ja es­tä myös mui­ta te­ke­mäs­tä niin.

Pa­lo­kun­nal­la on usei­ta­kin kei­no­ja yrit­tää hi­das­taa ohi­a­ja­van lii­ken­teen vauh­tia. Lii­ken­tee­noh­jaa­ja voi näyt­tää lät­kää, jos­sa on joko py­säy­tys­merk­ki tai 30 km/h -no­peus­ra­joi­tus, joka ke­hot­taa ete­ne­mään hi­taas­ti. Tiel­le voi­daan myös aset­taa lii­ken­tee­noh­jaus­kar­ti­oi­ta ja orans­se­ja led­vilk­ku­ja osoit­ta­maan ka­pe­ne­vaa kais­taa.

My­nä­mä­en VPK on hank­ki­nut myös huo­mi­o­vä­ril­lä va­rus­te­tun hi­das­te­ma­ton, joka voi­daan le­vit­tää kais­tan poik­ki.

Ylei­nen kei­no on ajaa säi­li­öau­to tur­va­yk­sik­kö­nä kais­tal­le suo­jak­si sata met­riä en­nen sam­mu­tu­sau­toa.

– Lii­ken­tee­noh­jauk­sel­la py­ri­tään li­sä­on­net­to­muuk­sien eh­käi­se­mi­seen sekä sii­hen, et­tä meil­lä on tur­val­lis­ta työs­ken­nel­lä, kun esi­mer­kik­si ir­ro­te­taan ju­mis­sa ole­va po­ti­las au­tos­ta, Smed­berg ker­too.

Mo­nel­la lii­ken­tee­noh­jaa­ja­na toi­mi­neel­la on ko­ke­muk­sia sii­tä, et­tä kul­jet­ta­jat ei­vät ai­na edes tie­dos­ta, et­tä hei­tä yri­te­tään py­säyt­tää, ja osal­ta tu­lee suo­raa asi­a­ton­ta pa­lau­tet­ta­kin.

– Jos­kus ei ole muu­ta vaih­to­eh­toa kuin pis­tää kyl­mäs­ti lii­ken­ne poik­ki sik­si ajak­si, et­tä saa­daan akuu­tit toi­men­pi­teet teh­tyä.

Toi­nen­kin ää­ri­pää on pe­las­tus­toi­min­nan nä­kö­kul­mas­ta huo­no: kul­jet­ta­ja ajaa hil­jaa ja yrit­tää sa­mal­la ku­va­ta kän­ny­käl­lä. Heil­le on pa­lo­au­tois­sa vies­ti­nä tar­ra: Ku­vaa elä­mää, älä on­net­to­muus­paik­kaa.

My­nä­mä­en VPK:n vii­koit­tai­sis­ta har­joi­tuk­sis­ta kym­men­kun­ta ker­taa käy­te­tään tie­lii­ken­ne­pe­las­ta­mi­sen tree­naa­mi­sen.

Vah­vuus hä­ly­ty­so­sas­tos­sa on täl­lä het­kel­lä hyvä, mut­ta Jan­ne Smed­berg muis­tut­taa, et­tä uu­sia asi­as­ta kiin­nos­tu­nei­ta ote­taan ai­na mu­kaan ja kou­lu­te­taan.

– Vaik­ka My­nä­mä­en pa­lo­a­se­mal­la ei ole päi­vys­tys­tä, vii­teen mi­nuut­tiin saa­daan en­sim­mäi­nen yk­sik­kö liik­keel­le. Tiis­tai­na il­lal­la­kin oli kah­dek­san mies­tä kah­dek­sas­sa mi­nuu­tis­sa pai­kal­la, ja saa­tiin mo­lem­mat au­tot täy­del­lä vah­vuu­del­la mie­hi­tet­tyä, Smed­berg ker­too.

Rik­kaus ovat mo­nen alan am­mat­ti­lai­set: esi­mer­kik­si kuor­ma-au­ton­kul­jet­ta­ja on omi­aan pa­lo­au­ton rat­tiin, kai­vin­ko­neen­kul­jet­ta­ja osaa on­net­to­muus­pai­kal­la siir­tää kai­vin­ko­neen, au­to­na­sen­ta­ja tie­tää mi­ten au­to­jen eri­lai­sen tek­nii­kan kans­sa tu­lee me­ne­tel­lä on­net­to­muus­ti­lan­tees­sa, rau­ta­tie­a­lal­la työs­ken­te­le­vä hans­kaa ra­taan liit­ty­vät on­net­to­muu­det, säh­kö­a­sen­ta­jal­la on tu­li­pa­lo­pai­kal­la olen­nai­sia tai­to­ja ja sai­raan­hoi­ta­jal­la en­si­a­pu­tai­dot.