JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Pääkirjoitukset
9.9.2022 6.00

Juna kulkee enintään 100 km/h

Hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­teen no­peu­dek­si Tu­run ja Uu­den­kau­pun­gin vä­li­sel­lä ra­ta­o­suu­del­la on toi­veik­kaas­ti uu­moil­tu jopa 120 ki­lo­met­riä tun­nis­sa. Ko­val­la no­peu­del­la ja tun­nin vä­lein lii­ken­nöi­vä juna pal­ve­li­si kul­ki­joi­ta te­hok­kaas­ti, ja si­ten kul­ku­muo­to myös kiin­nos­tai­si tar­peek­si laa­jaa mat­kus­ta­ja­jouk­koa ol­lak­seen kan­nat­ta­va.

Par­hail­laan käyn­nis­sä ole­va ra­dan pe­rus­pa­ran­nuk­sen suun­nit­te­lu­han­ke ei var­si­nai­ses­ti lii­ty hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­ne­suun­ni­tel­miin, vaan ra­dan tur­val­li­suu­den pa­ran­ta­mi­nen muun mu­as­sa heik­ko­ja ra­ta­pen­ke­rei­tä vah­vis­ta­mal­la oli­si ol­lut edes­sä joka ta­pauk­ses­sa. Sa­mal­la toki mah­dol­lis­te­taan, et­tä hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­ne voi ra­dan ra­ken­teen puo­les­ta ai­ka­naan al­kaa.

MP Inf­ran suun­nit­te­lut­ta­ja­kon­sult­ti Mika Pyy­kö­lä ar­vi­oi hei­nä­kuus­sa, et­tä ra­dan pe­rus­pa­ran­nuk­sel­la tus­kin pääs­tään toi­vot­tuun 120 ki­lo­met­rin tun­ti­no­peu­teen (V-SS 19.7.22). Mak­si­mi­no­peu­des­sa jää­tä­neen hä­nen mu­kaan­sa 100 ki­lo­met­riin tun­nis­sa.

No­peuk­siin vai­kut­ta­vat ra­dan nou­sut, las­kut ja kaar­teet, joi­den tar­kem­pien mit­taus­ten ja las­kel­mien aloit­ta­mi­nen oli lop­pu­ke­säl­lä vas­ta aluil­laan.

No­peu­den kas­vat­ta­mi­sek­si ra­dan on ol­ta­va ge­o­met­ri­al­taan sii­hen so­pi­va. Muu­ta­man­kin sent­ti­met­rin oi­kai­sut sivu- tai kor­keus­suun­nas­sa vai­kut­ta­vat jo pal­jon. Suu­rem­piin kuin 10–20 sent­ti­met­rin siir­toi­hin ei oli­si­kaan va­raa. Mik­si? Väy­lä­vi­ras­to on it­se ra­ken­ta­nut it­sel­leen es­teen, sil­lä siir­to­jen tiel­lä ovat tu­li­te­rät säh­kö­pyl­väät ja ajo­lan­gat.

Ke­vääl­lä al­ka­nut ra­dan­pa­ran­nuk­sen suun­nit­te­lu­han­ke saa­daan pää­tök­seen en­si ke­sä­nä. Suun­ni­tel­mien saa­tua lain­voi­mai­suu­den – mah­dol­lis­ten va­li­tus­ten jäl­keen – al­kaa ra­ken­ta­mis­suun­nit­te­lu­vai­he. Tä­män jäl­keen pää­se­vät al­ka­maan it­se työt, toki bud­jet­ti­pää­tös­ten mu­kaan.

Ei ole mi­kään ih­me, et­tä Väy­lä­vi­ras­to ar­vi­oi ra­dan kun­nos­tuk­sen ole­van val­mis vas­ta vuon­na 2026 (TS 8.9.22). Suo­men Lä­hi­ju­nat Oy:n va­kaa ai­ko­mus on aloit­taa ra­dal­la hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­ne niin pian kuin suin­kin, ja oli­si ra­hoi­tuk­sen jär­jes­ty­es­sä tä­hän val­mis jo kah­ta vuot­ta ai­em­min.

Saa­ra Huo­vi­nen

Näköislehdet

Kysely